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[F1] Mercedes: 引擎的穩定性總是處於極限

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發表於 2018-1-18 23:55:49 |顯示全部樓層


MercedesF1車隊表示他們的引擎穩定性將總是被推向極限,即使2018賽季的引擎規則有了更多限制。

2018賽季的規則會進一步限制引擎使用,從上個賽季的四台降低到三台。

車手只能用三個MGU-H和渦輪。而MGU-K、電子控制系統和能量儲存每個車手只有兩個額度。

Mercedes引擎首席工程師Phil Prew告訴AutoSport,他的團隊將會依舊將2018引擎的可靠性推到極限,因為如果只是為了迎合新規則而調低引擎是「不會讓我們拿下總冠軍」的。

「說實話,我們會始終處於極限,因為你總是想要儘可能壓榨動力單元的表現,」他說。

「要調低引擎、找回穩定性非常容易——我們不想要這樣,這是不可能讓我們贏下總冠軍的。」

「所以我們將會不斷瞭解自己當前的極限,明白我們能如何讓引擎、電子混合系統的里程增加,因此我們能夠按照的引擎個數要求完成明年賽季,而不在賽道上受罰,與此同時讓引擎發揮它的全部動力水平。」

Mercedes對2017賽季的引擎做出了大量修改,尤其是混合部分。Prew將車隊在引擎穩定性上的工作成為「絕對無止境」的,並表示任何為新賽季做出的修改都是「一個方案一個方案的基礎上」進行的。

「我們解決了所有限制——每個引擎的部分都是基於它的需要完成的,」Prew補充說。

「我們受到規則的大量限制,比如渦輪和電子系統的個數上——他們都在規則中有定義。」

「如果它需要更換,那麼它必須要能有更好的可靠性和表現力;如果不能做到,那麼我們就會依舊使用我們已經瞭解的東西。」

「說實話,一切都在一個方案、一個方案的基礎上建立的,但要求是非常清晰的。」
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發表於 2018-1-19 00:10:22 |顯示全部樓層
Mercedes的2018年F1引擎將「幾乎是全新的」

Mercedes引擎主管Andy Cowell透露,2018賽季Mercedes的引擎將「幾乎是全新的」。
自從2014年引入V6渦輪混合動力引擎以來,Mercedes的引擎一直是F1的標竿。車隊連續四年贏得了車隊和車手年度冠軍。2017年的戰役中,Ferrari挑起了更為嚴峻的挑戰,但Red Bull在上賽季的收官階段也成為了更強大的威脅。

為了保持自身的優勢,Mercedes正加緊在各方面有所提高,並且計畫對引擎進行更大程度的升級。

「(引擎)幾乎是全新的,」Cowell在被Motorsport.com問及關於今年引擎的預期時表示,「上賽季經歷了好幾個階段。我們擁有提升引擎的動力和電力輸出的方法。」

「我們有辦法減少動力單元幾乎每個部分的摩擦,或者是電子系統的損耗。」

儘管F1將第五年使用當前規格的引擎,但Cowell相信在純性能方面仍有很多收穫有待取得。

「每次當你製造一台引擎,每次你經歷一個階段的更新,你總是在學習,」他表示。

「所以你凍結了這個概念,你做了工作,你做了試驗,你去到比賽,一路上都極其令人沮喪。因為你在學習,但是從根本上來說,如果品質沒有受損,你是無法融入那個階段的。」

「所以,這確保我們有一種學習文化,觀察、學習和反思,然後牢記。所以在到時候把一個概念集思廣益的時候,我們就能獲得一大堆的想法。而其中的很多,能幫助在一些常規的領域取得細小甚微的收穫。」

「其中也有一些是宏觀的、基本的學習、燃燒的過程、摩擦的減少、能幫助我們提高可靠性的新材料。但有時出現的也只是一個驚喜。」

「透過這個模式我們仍然能有所收穫。其中有大量是像五毫秒這樣的微小收穫。然後還有一些美妙的驚喜。你本來以為這裡會多兩千瓦,但實際上是那裡多了兩千瓦。」

「這些事還是要透過這些偉大的試驗來實現,而這也正是測試設備的重要之處。」

「你需要考慮你想要測量的是什麼。但同時也需要一台非常令人影響深刻的功率計,擁有出色的感應器和良好的方法來探測這些收穫,並從普通測試的複雜環境中找出它們。」
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