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[IndyCar] 將在下周四測試擋風玻璃式駕駛艙保護裝置

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發表於 2018-2-4 14:45:29 |顯示全部樓層


IndyCar將在下周四的新秀橢圓形賽道測試會中,由Chip Ganassi車隊的Scott Dixon首度測試擋風玻璃式駕駛艙保護裝置,並計畫模擬全日照、黃昏與夜間條件來了解不同的環境對於車手的能見度影響。

類似的裝置在F1中也曾被提出過,如前年Red Bull的Aeroscreen以及去年Sebastian Vettel測試過的Shield,但最後F1採用了Halo系統。IndyCar一直以來偏向使用擋風玻璃式的保護裝置,特別是在橢圓形賽道預期的可見度問題,2018年賽季的IndyCar賽車則也考慮到未來加裝駕駛艙保護裝置的設計。

IndyCar賽事暨營運總裁Jay Frye說:「這是個漫長的過程,非常有條不紊且有目標。我們一直在努力創造一個美觀,並且在各種條件下都能正常運作的保護裝置,這是項考驗。」

「任何一項裝在IndyCar賽車的產品都必須適用於多種類型的賽道和不同的照明條件,並且必須具有多功能性。」

原型裝置已經在Dallara的風洞,以及由Harding車隊的Gabby Chaves在模擬器進行測試,但IndyCar強調尚未決定何時正式導入駕駛艙保護裝置。

「我們已經在模擬器測試過功能,但下周才是首度在高速環境下測試,所以這只是過程的下一步。」

擋風玻璃由PPG公司專有的Opticor高等透明材料製成,是作為生產戰鬥機座艙封罩的相同材料。由IndyCar的工程暨安全總監Jeff Horton引入,並與IndyCar醫療諮詢顧問Terry Trammell共同領導擋風玻璃的開發。此材料比先前使用的聚碳酸酯更強,更輕,更耐衝擊。


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發表於 2018-2-9 16:06:42 |顯示全部樓層
測試車手Dixon於新秀橢圓賽道測試會測試駕駛艙保護罩的感想是...

為了保護車手們的安全,美國印第系列賽(IndyCar Series)賽會正計劃如同F1般嘗試使用駕駛艙保護框架——印第賽會於台灣時間2月8日晚間起於鳳凰城ISM賽道(ISM Raceway)舉行了新秀橢圓賽道測試會,其中就邀請了四屆冠軍Scott Dixon試用了宛如F1日前採用的「Shield」玻璃保護罩。



印第系列賽於2015年發生的前F1車手Justin Wilson身故意外也能說是FIA決議於旗下方程式系列賽中引進駕駛艙保護框架的原因之一,FIA在經過一年餘,以及透過研究「Halo」、「Aeroscreen」,以及「Shield」的三種方案後,最終於2017年7月決定使用「Halo」框架。



不過美國印第系列賽賽會因為比賽類型而較偏好擋風玻璃式保護框架,印第系列賽賽事暨營運總裁Jay Frye於日前表示:



「這是個漫長、有條不紊且有目標的過程,我們一直在努力創造一個美觀,並且在各種條件下都能正常運作的保護裝置,這是項大考驗。任何一項安裝在印第賽車的產品都必須適用於多種類型的賽道和不同的照明條件,並且必須具有多功能性。」

因此賽會在經過獨自研究後而設計出了類似「Shield」的擋風玻璃式保護罩,這個保護罩由印第系列賽工程暨安全總監Jeff Horton引入,並與醫療諮詢顧問Terry Trammell共同領導開發過程,材質則是由PPG工業專門生產戰鬥機座艙封罩與民航機玻璃窗相同的Opticor高等透明素材。



原型保護罩已經在車架製造商Dallara的風洞,以及Harding車手Gabby Chaves在模擬器進行測試,不過只有靜態測試當然是不夠的,因此印第賽會藉由在鳳凰城ISM賽道舉行新秀橢圓賽道測試會的機會邀請了四屆冠軍Scott Dixon進行首次的實地動態測試。

測試前有意見認為原型保護罩可能會引起光線扭曲,進而影響車手視線的問題,不過Dixon在測試後反駁了這個看法:「一開始我也這麼認為沒錯,但實際測試後並沒有這種感覺,甚至還會有些幫助。」



他也同時點出了原型保護罩的優點與缺點:「賽車加裝保護罩後並沒有因此發生任何操控上的困難,非常平穩與安靜,感覺像是在駕駛高級車。」這可能是印第賽會空力團隊在設計今年啟用的新空力規則賽車時就有將保護罩列入未來加裝零件的關係。

「但問題在於氣流,加裝保護罩後能進入駕駛艙的氣流少很多,讓駕駛艙感覺有點悶熱,但這點是還能再做調整的,但整體來說我會推薦其他車手來嘗試看看,因為每個人的觀點不同。」

印第賽會也強調目前並沒有引進保護罩的時間表,畢竟試驗只是剛起步而已,如果真要引進,賽會就必須進行更多且高強度的動態測試來收集實驗數據。


之前我也曾經提過了,如果真要和Halo比,我寧願選這個,而且Aero Screen與Shield只在強度不高的F1自由練習裡進行一兩次公開測試而已,FIA的整個測試和遴選過程難以讓我信服。

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