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樓主: apsubmarine3

[F1] 2018第2戰巴林站自由練習及排位賽 (Apr 6 to 8)

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發表於 2018-4-8 09:49:02 |顯示全部樓層
本帖最後由 apsubmarine3 於 2018-4-8 09:56 編輯

排位賽成績 (Sat., 2018-4-8)
Ferrari車手包辦頭排



雖然自由練習階段狀態不似隊友那般強大,Sebastian Vettel還是能夠在巴林GP排位賽最後一刻展現Ferrari當家車手的氣勢,以0.143秒的優勢搶下竿位,聯手Kimi Raikkonen替義大利勁旅搶下了頭排,挫敗排位賽總是更強的Mercedes AMG車手。

2018年開幕站的贏家Q3第一次嘗試隨即展現實力,可是卻在最後一個彎犯錯功虧一簣,隊友的圈速略勝0.059秒。但德國名將馬上做出修正,跑出全場唯一一個在1分28秒內的成績,而Raikkonen卻沒有能夠改善自己的表現,讓Vettel拿下F1生涯的第51個竿位。

巴林GP賽事週末開跑以來Mercedes車手的狀態始終不盡理想,即便來到他們所擅長的排位賽也沒有太大的改善,整體競爭力不及Ferrari對手。不過Valtteri Bottas仍奮力跑出第三快的成績,僅落後竿位得主0.166秒。因為更換變速箱而遭罰退五位,Lewis Hamilton並沒有能夠最佳化自己出發的位置,Q3兩次嘗試都沒有能夠跑出完美表現,終場慢了Vettel有0.262秒之多。

Red Bull Racing方面跑出第五快的Daniel Ricciardo雖然落後竿位成績來到0.44秒,但他還是快過身後其他人將近1秒鐘,領先集團與中游集團之間的差距可見一斑。Max Verstappen則在Q1尾聲失控撞車,無法再於排位賽上場,靠著第一次的計時闖進Q2,終場只能以15位作收。

Toro Rosso車手Pierre Gasly出乎意料地跑出三大車隊外的最佳表現,今天稍晚的正式比賽將與開幕站排位賽的三大車隊外最快的Haas車手Kevin Magnussen一起從第三排出發,兩人之間僅有不到0.03秒的落差。

Renault的Nico Hulkenberg與Carlos Sainz Jr則又雙雙闖進Q3,圈速分居第八跟第十,中間夾著Force India的Esteban Ocon,不過起跑時還會再穿插受罰的Hamilton進來。




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發表於 2018-4-8 09:53:49 |顯示全部樓層
Q1尾聲撞車Verstappen怪罪引擎突然暴增150匹


Max Verstappen聲稱自己在巴林GP排位賽第一階段尾聲的撞車事故,是他的Renault引擎的輸出突然暴增150匹所引發。

其實Red Bull Racing車手已先在Q1一開始便跑出足以進入Q2的圈速,事故發生之時他正要展開自己的第二次嘗試,準備藉由這次的運作進行引擎設定上的調整。

但Verstappen才越過第二個彎的路沿石,他的RB14賽車尾部突然衝到了前頭,失去控制的他穿越賽道並撞上護牆,左前懸吊毀損,沒有機會參與排位賽剩餘的階段。

在回到車庫研究了遙測數據之後發現,原來是Renault引擎意料之外的動力湧現,導致他失去控制。Verstappen說:「這實在很倒楣,我稍微研究了一下數據,看到我們突然激增了150匹馬力,這實在有點奇怪。」

「那並不是個全油門的彎,但那種感覺就好像開啟了一個開關,導致後輪相當猛烈地狂轉了起來,然後我就失控了。我根本沒有預料到會發生這樣的情況,當你正處於極限邊緣的時候,這突然湧現的150匹額外動力,可是相當大的。」

由於兩週前的開幕站澳洲GP,荷蘭小將也曾在追擊對手時失控打轉,因此許多人認為他是不是拚得太過頭了,但Red Bull領隊Christian Horner並不這麼認為,他向Sky Sports表示:「比賽不就是這樣,那一圈本來就不是為了跑得更快,純粹只是為了探索引擎最佳化設定而已。雖然這是一次失誤,但他也將有機會能夠重整旗鼓。」

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發表於 2018-4-8 09:55:45 |顯示全部樓層
Mercedes 雖然Mercedes第二排起跑,Ham罰退五位,但這幾年賓士的進站策略往往好過Ferrari,絕對有機會不容忽視


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發表於 2018-4-8 10:01:52 |顯示全部樓層
本帖最後由 apsubmarine3 於 2018-4-8 10:11 編輯

Toro Rosso-Honda 靠新人Pierre Gasly 發力取下P5, Pierre Gasly首次在排位賽擠進Q3,正賽將會從第五位起跑。隊友Brendon Hartley 雖然在Q1鼻翼損壞,不過還是擠進Q2跑出P11不錯的成績。
McLaren-Renault則Q2止步.....





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發表於 2018-4-8 10:03:07 |顯示全部樓層
正賽正式起跑順序:





每個集團都有殺手,今晚正賽好看,尤其中游車隊的廝殺,還有P5起跑的Gasly是否可以Hold住
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發表於 2018-4-8 23:08:40 |顯示全部樓層
Mercedes掙扎於輪胎過熱情況類似於去年


在Ferrari雙雄橫掃巴林GP排位賽包辦頭排之後,Mercedes賽車運動總監Toto Wolff承認,本週末他的F1車隊遭遇與上個賽季同一場比賽相同的輪胎過熱問題。

Lewis Hamilton在今年開幕站澳洲GP非常威風地以超過0.6秒的巨大優勢取得了竿位,但是到了巴林之後卻像洩了氣的皮球般,掙扎於跟上主要競爭對手Ferrari的步伐,在這個一般來說應該很適合於Mercedes賽車的場地上,落後竿位的Sebastian Vettel有0.262秒,他的隊友Valtteri稍微好一點,也還是慢了0.166秒。

Wolff表示在巴林GP這個現在Pirelli已承認是整個賽季最為艱辛的賽道上,Mercedes賽車發揮不了優勢,他們掙扎於與去年相同的,解決不了較軟配方輪胎總是過熱的問題。

奧地利人說:「從一開始我就在講,這將會是個變得更為艱辛許多的賽季,尤其是在對抗Ferrari以及Red Bull方面。我真的認為是這樣,我的意思是說,你們可以看到,像巴林這樣一個磨蝕的賽道表面,而且溫度非常高,我們就很跑得很掙扎。在搭載軟胎的時候,賽車的狀況要好得多,不過換上配方更軟的超軟胎後,看起來顯然我們是過熱的,沒辦法榨出最大抓地力。」

去年Mercedes一直掙扎於極軟胎的利用,這個配方的成分相近於今年的超軟胎,賽車在比賽與比賽之間的狀態反覆無常,讓Wolff稱之為"耍大牌"的賽車。

在被問到他們今年的賽車是否也會"耍大牌"時,Wolff回答說:「不會,情況完全不同了,它不耍大牌。我認為車手們覺得可以跟這輛車非常麻吉,不過今天我們就是缺乏速度。」

不過Wolff也同意,今年的W09跟以往產自Brackley的賽車還是會有些共通點,他補充說:「過去幾年我們總是在某些賽道上顯得特別掙扎,在摩納哥我們很掙扎,布達佩斯跑得有點辛苦,還有像是雪邦還有新加坡都是如此,這些年我們的配套方案是如此強勢,但這些賽道就是我們的弱點。」

「就成績來說,巴林曾是我們非常成功的場地之一,但有時候我們會在這裡找不到好的設定。有趣的是,即使規則改變了,賽車、輪胎也完全不同了,但每一部賽車的DNA都具有一定的優勢與劣勢之處,看來就算所有其他方面都產生了變化,這些優勢跟劣勢依然存在。」
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發表於 2018-4-8 23:10:06 |顯示全部樓層
apsubmarine3 發表於 2018-4-8 10:01
Toro Rosso-Honda 靠新人Pierre Gasly 發力取下P5, Pierre Gasly首次在排位賽擠進Q3,正賽將會從第五位起跑 ...

Alonso:沒想到我們會落後那麼遠


Fernando Alonso表示,McLaren在F1巴林站排位賽中未能躋身Q3是一個“糟糕的驚喜”。

“這對我們來說絕對不是一個偉大的排位賽,這是一個糟糕的驚喜,”Alonso說。“我們沒想到會落後那麼遠。”

“在Q1就已經很困難了,Q2中我們是P13和P14。不是我們想要的位置。從長遠來看,我們昨天感覺很好,所以我們對明天的比賽有些希望。現在很明顯,起跑位置很糟糕了,但希望明天我們能改善局勢。”

但是Alonso說,車隊明白排位賽中問題的原因。“我想我們知道,”他說。“很清楚,我們知道自己的弱點,現在我們也知道自己的優點。希望這只是一個時間問題,我們帶來了
更新,我們改善了我們的弱點。”

Alonso希望他們能在正賽中取得進步。“在澳大利亞站我們也沒有進入Q3,但正賽中兩輛車都取得了積分,所以讓我們等著看明天吧,”Alonso說。
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發表於 2018-4-8 23:11:19 |顯示全部樓層
McLaren很震驚:為啥這麼慢呢?

Alonso和Vandoorne幾乎是除了Sauber和Williams之外最慢的賽車了,雖然在周六練習賽上殺入了前10名,但2位車手在Q2毫無競爭力,Boullier透露,“顯然這有點令人驚訝,
基於周六練習賽的速度,排位賽卻跑成了這樣。需要做一次大調查。”

“在他的飛馳圈中,Fernando在S2和S3找到了一點速度,我們需要搞清楚。平衡很好,顯然缺乏抓地力,這是我的結論,但車手沒有報告任何錯誤的事情。”

Boullier補充道:“我們在澳大利亞的速度並不是一個夢,在正賽中是真實的,我們知道明天的表現肯定會更好的。但我們需要搞清楚為何會這樣。我們需要問工廠問題了。對於我們所有坐在Pit牆後面的人而言,老實說,我有點震驚發生了這樣的事情。”
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