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[F1] 2018第3戰上海站自由練習及排位賽 (Apr 13 to 14)

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發表於 2018-4-12 23:42:52 |顯示全部樓層
本帖最後由 apsubmarine3 於 2018-4-15 03:12 編輯

中國站️賽程表(HK, Beijing, Taipei時間)
4/13(Fri) 10:00-11:30 第一段自由練習
4/13(Fri) 14:00-15:30 第二段自由練習
4/14(Sat) 11:00-12:00 第三段自由練習
4/14(Sat) 14:00 排位賽
4/15(Sun) 14:10 決賽


.舉辦F1中國大獎賽的上海國際賽車場在本週末第15屆賽事舉辦期間,正式更名為上汽國際賽車場(SAIC International Circuit)上海國際賽車場坐落於上海市郊40公里之外的嘉定安亭,全長5.451公里,為F1登陸中國而特地聘請著名賽道設計師蒂爾克·赫曼設計。賽道於2003年秋天前竣工完成,2004年9月26日舉辦了歷史上第一場F1中國大獎賽,此後這項世界頂級汽車運動賽事每年造訪上海, 這座每年中國車迷集結一堂的中國賽車勝地將宣布迎來新的冠名合作夥伴 - 上海汽車集團股份有限公司,同時賽道更名為“上汽國際賽車場”,英文名為“SAIC International Circuit”。不僅如此,從去年起,米其林也作為指定輪胎合作夥伴加入賽車場。當初,賽道第一期投資高達3億美元。自從賽道落成以後,除了F1大獎賽之外,還先後舉辦過WTCC,WEC,摩托車等世界頂級汽車,摩托車賽事,舉行中國房車錦標賽,中國超級GT,法拉利挑戰賽,亞洲保時捷卡雷拉杯,奧迪運動R8LMS被等國內和亞洲賽事和汽車活動,成為中國賽車運動發展的核心。與此同時,隨著舉辦F1大獎賽對第三產業,城市建設和城市形象的積極作用,賽道所在的嘉定區尤其是安亭鎮的經濟價值逐步提升。如今,安亭新鎮已經打造成“上海國際汽車城”,而即將更名的“上汽國際賽車場”作為重要的功能性項目,對中國汽車產業的發展起到了不可或缺的推動作用。作為全球車壇的頂級賽事,F1中國大獎賽連續十五年在上海舉辦,已經成為上海國際體育賽事熠熠閃光的重要名片,”上海市人民政府副市長陳群在2018年F1中國大獎賽舉行前表示,“這項享有極高關注度和美譽度的賽事,不僅豐富了廣大市民的體育文化生活,帶動了汽車,旅遊相關產業發展,也為上海建設卓越的全球城市和世界著名體育城市作出了重要貢獻“。體育板塊是久事集團四大業務板塊之一,高水平國際賽事更是其中的核心內容,”上海久事(集團)有限公司董事長龔德慶表示,“通過多年的探索實踐,我們依靠專業的運營管理團隊,逐步將F1中國大獎賽打造成一項充滿激情,影響力巨大,受人矚目的高水平精品賽事,不僅為廣大賽車愛好者提供了近距離欣賞頂級賽車賽事的機會,也推動了汽車運動在中國的發展,更提升了上海的城市影響力“.









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發表於 2018-4-13 18:11:26 |顯示全部樓層
本帖最後由 apsubmarine3 於 2018-4-15 03:07 編輯

自由練習1成績(am, Fri., 2018-4-13)
Hamilton最快



Lewis Hamilton在2018年F1第三回合中國GP的第一段自由練習跑出最快的1分33.999秒成績,領先Ferrari的Kimi Raikkonen有0.359秒之多,是全場唯一能夠跑進1分34秒內的車手。Mercedes AMG車手的圈速甚至是以較硬的軟胎配方所做出,Raikkonen採用的是極軟胎,中間差了兩個級距。

Valtteri Bottas則跑出第三快的成績,落後隊友近半秒,緊跟在芬蘭車手身後的是Red Bull Racing的Daniel Ricciardo,兩人僅有0.08秒之差,澳洲人的隊友Max Verstappen,則又慢了他0.131秒。

澳洲及巴林GP的贏家Sebastian Vettel僅以第六作收,落後自己的隊友超過0.5秒。前十名的最後四名則由Haas以及Renault車隊的車手所包辦,其中最快的Kevin Magnussen只比Vettel慢0.3秒左右,另外三個Carlos Sainz Jr、Romain Grosjean以及Nico Hulkenberg,則又慢了丹麥車手約0.5秒之多。

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發表於 2018-4-13 18:15:28 |顯示全部樓層
本帖最後由 apsubmarine3 於 2018-4-15 03:02 編輯

自由練習2成績(pm, Fri, 2018-4-13)
Hamilton持續強勢



雖然Lewis Hamilton持續在中國GP週五下午的第二段自由練習做出最快圈速,但Kimi Raikkonen與隊友Valtteri Bottas緊追在他身後0.007及0.033秒,而車手積分榜上最強的對手Sebastian Vettel,也只落後現任世界冠軍0.108秒,Mercedes AMG與Ferrari車隊看起來勢均力敵。

Hamilton的1分33.482秒圈速,比他上午的最快成績要快了半秒以上,改善幅度相當大,雖然對手更縮短了有0.8秒之多,但用的是極軟胎,而Hamilton軟胎的成績落後Raikkonen僅0.4秒左右,誰的速度更快,恐怕要到排位賽見分曉。

Max Verstappen跑出第四快的成績,但被Hamilton甩開了超過1/3秒,而他的Red Bull Racing隊友Daniel Ricciardo則掙扎於油門的設定與煞車,僅取得第九的名次。

Renault的Nico Hulkenberg在排位賽模擬時跑出三大車隊外的最佳成績,落後前面的Verstappen近半秒名列第六,而他的隊友Carlos Sainz Jr則排在第八。Haas與McLaren車隊各有Kevin Magnussen以及Fernando Alonso進入前十,前者穿插在兩位Renault車手中間,後者跟他僅有不到0.2秒的差距,中游集團前段班的競爭也是非常激烈。



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發表於 2018-4-14 18:42:41 |顯示全部樓層
本帖最後由 apsubmarine3 於 2018-4-15 03:18 編輯

自由練習3(AM, Sat., 2018-4-15)
Vettel發力



Sebastian Vettel在中國GP的最後一段自由練習中跑出了最快成績,Ferrari車隊則包辦了前兩名。而在此同時,Renault才因為前兩站他們的產品沒出怪手,開放他們的廠隊與客戶調高引擎性能,結果Red Bull Racing馬上就出了狀況。


Ferrari車隊當家車手所跑出的1分33.018秒,比起前一天最快的Lewis Hamilton又推進了將近半秒鐘之多,隊友Kimi Raikkone落後他0.451秒,則與現任世界冠軍昨天的成績非常接近。


兩位Mercedes AMG車手分佔第三、第五,Valtteri Bottas慢了Vettel有0.743秒之多,Hamilton更差了超過1秒以上,而他們兩人中間穿插有Max Verstappen。荷蘭車手曾透過無線電向車隊表示,在極限狀態賽車有掉速的狀況,感覺跟去年的亞塞拜然GP很像,當時他最終因為引擎問題而退賽。隊友Ricciardo更是才跑了四圈,引擎就罷工掛點。


Haas持續開季以來的強勢表現,Kevin Magnussen名列第六,而Force India車隊稍微有了像樣一點的狀態,Sergio Perez與Esteban Ocon包辦了第七、第八,Renault的Carlos Sainz Jr跑出第九快,Williams也總算有Sergey Sirotkin跑進了前十。

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發表於 2018-4-14 18:45:40 |顯示全部樓層
本帖最後由 apsubmarine3 於 2018-4-15 03:24 編輯

排位賽(pm, Sat., 2018-4-14)
Ferrari兩車手包辦頭排



繼巴林GP囊括了頭排之後,Ferrari雙雄Sebastian Vettel與Kimi Raikkonen,再次於被眾人預估會更適合於Mercedes AMG賽車,中國GP的上海國際賽道排位賽中,力挫Valtteri Bottas以及Lewis Hamilton包下了頭排,SF71-H儼然已是當前場上最具競爭力的賽車。

其實排位賽第三階段的第一回合跟第二回合的前兩個計時段,Raikkonen的速度都更勝於隊友Vettel,大有搶得竿位的姿態。然而德國車手卻在最後一刻刷新了隊友前一刻才創下的賽道圈速紀錄,以0.087秒之差勝出。


Mercedes賽車還是對Pirelli的極軟胎有些適應不良,始終發揮不出該有的潛力,僅相差0.05秒的兩位車手,排位賽最終慢了主要競爭對手有半秒鐘之多。不過Q2他們跟Ferrari車隊一樣,選擇用軟胎做出他們的最快成績,正式比賽會以這套輪胎起跑,而在這樣的條件下,Mercedes賽車的速度似乎更好,因此明天正式比賽誰輸誰贏還很不一定。


第三排的兩個位置則由Red Bull Racing車手Max Verstappen及Daniel Ricciardo所包辦,差距最快的Vettel在0.7~0.85秒之間,其中後者因為FP3引擎故障緊急修復的關係,差點趕不上第一階段的排位賽。


Renault車手再次雙雙跑進Q3,Nico Hulkenberg是三大車隊外最快的車手,卻落後竿位圈速將近1.5秒,他的隊友Carlos Sainz Jr又再慢了他近0.3秒居第九,兩人中間穿插著本賽季首度闖進Q3的Force India車手Sergio Perez,而Haas車隊則有Romain Grosjean跑進Q3名列第十。

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發表於 2018-4-15 00:21:55 |顯示全部樓層
本帖最後由 apsubmarine3 於 2018-4-15 02:54 編輯

排位賽缺乏速度Mercedes車隊怪罪輪胎困境


Mercedes AMG車隊承認在輪胎溫度的管理上碰到了麻煩,使得他們在中國GP排位賽遭到對手Ferrari擊潰。

在決定中國GP起跑順位的賽程中,Sebastian Vettel與Kimi Raikkonen非常輕鬆地鎖定了頭排的兩個位置,而Mercedes車手Lewis Hamilton跟Valtteri Bottas的速度遠遠不足以與之抗衡,雙方具有將近0.5秒左右的落差。

排位賽後Mercedes賽車運動總監Toto Wolff表示,會有這樣的結果是因為他的車隊掙扎於讓輪胎溫度保持在最佳運作區間,並不是賽車有什麼重大的問題,他向Sky TV說:「我認為這很棘手,我們缺乏抓地力,輪胎不是過熱就是太冷,始終無法保持在最佳運作區間。兩種極端狀況就像我們在巴林所碰到的那樣,我想事情差不多就是這樣,這是一個輪胎方面的問題。」

然而Wolff承認,Mercedes車隊將不得不去找出為什麼Ferrari車隊會這麼強勢的原因,他接著說:「他們真的一整天都非常強,早上的自由練習就已經如此,排位賽表現更是亮眼,霸佔成績表單上的頭兩名,真的,我們得對此有些想法才行。」

「明天的氣溫預計會更加溫暖,所以我希望在設定方面我們能把事情做對來,那麼在正式比賽中我們的速度就會比Ferrari快。」難以讓輪胎溫度處在最佳運作區間,對Mercedes車隊來說不是陌生的事,因為他們的車手在大部分的2017賽季都掙扎於同樣的問題上。

排位賽後被問到Mercedes車隊是否又碰到了跟去年同樣的問題時,Bottas點頭說:「是的,我們可以在先前的比賽中看到,一般來說搭載較硬配方的時候我們的狀態會好點,而我們還在努力搞定這個問題,在輪胎運用方面Ferrari做得更好。」

然而芬蘭車手並不認為Mercedes與Ferrari之間0.5秒左右的差距,並不是搞定輪胎問題就能彌補的了,他補充說:「我們是沒有辦法取得大幅進展的,或許讓輪胎完美地運作可以加快些許圈速,但絕不會是半秒。」

「他們的賽車真的很強,你們可以看到,尤其是在一些長彎上,像是第一、二彎,他們可以從我們手中搶走一些時間。顯然現在直線路段雙方已沒有多少差別,可是他們能夠從彎道上取得優勢,所以我們肯定得更努力一些才行。」

「不過明天又是另外一回事了,正式比賽長得很,就像我們上個星期所看到的那樣,競爭會很激烈,希望我們可以在明天彌補今天損失的一切。」
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發表於 2018-4-15 02:48:37 |顯示全部樓層

Renault車隊的兩位車手皆換上第二具MGU-H
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