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[F1] 2018上海站決賽 (2018-4-15)

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發表於 2018-4-15 22:06:37 |顯示全部樓層
Red Bull反應正確迅速助Ricciardo強搶中國GP冠軍






多虧Red Bull Racing在Safety Car部署之後正確且迅速的反應,以及隊友Max Verstappen的"讓賢",Daniel Ricciardo在上海國際賽道的比賽後半場一路過關斬將,硬吃前面的Ferrari與Mercedes AMG對手們,並率先衝過方格旗贏得中國GP的冠軍。




第一個彎奪下第二位置,並靠著Mercedes車隊進站時間差的精確算計,Valtteri Bottas成功在中場超越竿位得主Sebastian Vettel取得領先。就在看似要在他第100場GP大賽中贏得勝利之際,戰局卻瞬間丕變,終場芬蘭車手僅能力保亞軍席次把損失降到最低。

起跑受制於隊友的刻意阻擋而名次滑落,後來又為了掩護隊友而延後進站,Kimi Raikkonen的比賽跑得非常艱辛。但後半場比賽的兩個突發狀況,讓他成為了肩負Ferrari車隊攻上頒獎台重責大任的那個車手,而他最後拿下了第三名的席次。




中國GP正式比賽展開得非常順利,Vettel輕鬆地以竿位之姿取得領先,不過他並沒能夠有效地拉開與幹掉他隊友,緊跟他身後的Bottas之間的差距,讓Mercedes車隊方面有機會在第一回合的Pitstop,利用進站時間差來搶得領先地位。

然而Mercedes車隊為Bottas做的這一切最後都成了無用之功,因為中國GP的勝負關鍵,是後半場比賽初期Toro Rosso車手間自相殘殺所引出的Safety Car。

兩位Red Bull車手在Safety Car登場之際馬上先後進站換上軟胎,由於三大車隊之外的車手距離他們都很遠,他們並沒有因此損失排名,並獲益於Safety Car繞行的壓縮差距,領先集團先前累積的優勢,瞬間化為烏有,而他們的輪胎更新、抓地力更佳。

於是Verstappen與Ricciardo在Safety Car退場之後,開始追殺領先集團的車手,其中前者在企圖超越Lewis Hamilton的時候,被對方逼出了賽道,而把致勝的先機拱手讓給了隊友。




後來Ricciardo並沒有讓Red Bull以及隊友失望,在剩餘的賽程中陸續幹掉Hamilton、Vettel以及領先的Bottas,並率先衝過終點,贏得比賽的勝利。

而為了掩護隊友Vettel替他製造發動攻勢機會而延後進站的Raikkonen,後來反倒得利於這一點,由於較晚進站的關係,讓他在後半場的比賽中具備更佳的速度,甚至成為Bottas極大的威脅,可惜最終沒有能夠超越對方而以季軍作收。

Vertappen在送了隊友"一份大禮"之後,又於企圖超越Vettel的時候過於躁進,導致兩個人在倒數第二彎碰到了一塊,Ferrari車手的賽車似乎因此受到了損傷,速度大幅減緩,名次一路從第三滑落到第八名。

荷蘭車手則為了這起事故付出加罰10秒的代價,為了減少損失,他持續衝刺超越了Hamilton,並擴大與後方車手之間的差距,最終僅下滑一個名次拿到第五名。

曾在上海國際賽道贏過五次的現任世界冠軍,本週末完全不具挑戰第六勝的實力,不僅前半場跟不上主要對手的腳步,也未獲益於Safety Car的部署,而在後半場扭轉情勢,終場僅獲得第四名,不過幸運的是他爭奪世界冠軍最強的對手Vettel比他倒楣,讓他稍微縮小了積分榜上的差距。

前半場比賽未殺進積分圈內的Fernando Alonso,憑藉一個不同於眾人的策略,以軟胎跑了超過一半以上的距離,因此受益於Safety Car的部署而來到第八,比賽尾聲打落水狗硬吃Vettel,再替McLaren車隊拿到第七名的積分。

雖然也在Safety Car登場後進站換胎,但Renault車手Nico Hulkenberg與Carlos Sainz Jr並沒有得到什麼好處,因為他們賽車的競爭力不像Red Bull車隊那般強大,終場僅拿到第六與第九名。一停後未在Safety Car期間進站的Haas車手Romain Grosjean,由於一直撐在場上結果名次一路下滑,直到剩下最後10圈才進站,才勉強保住第十名次。



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發表於 2018-4-15 22:09:48 |顯示全部樓層
本帖最後由 apsubmarine3 於 2018-4-17 10:54 編輯

Pierre Gasly解釋了兄弟鬩牆的原因:

『辛苦的一週,困難的比賽,和Brendon的碰撞是因為車隊通知要在T14交換位子,因為我們會使用不同的策略,所以我以為Brendon會讓空間給我過,但是顯然他沒看到我,事情過去就過去了,放眼下一場的Baku吧!』


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發表於 2018-4-15 22:12:57 |顯示全部樓層
本帖最後由 apsubmarine3 於 2018-4-15 22:17 編輯

Max Verstappen因為導致碰撞判罰加10秒




剛結束的中國GP在Toro Rosso車隊發生兄弟鬩牆後出現了轉折,安全車的出動讓Red Bull車隊利用機會讓兩位車手雙雙進站換上軟胎,也因此在輪胎上取得優勢。比賽來到第33圈時,Max Verstapen將目標鎖定了前方努力防守第三名的Sebastian Vettel,在大直路結束後的髮夾彎Verstappen企圖超越Vettel,卻發生碰撞讓雙方都打滑出去,Vettel最後因為賽車受損只能以第八名完賽。FIA判定Verstappen要為此碰撞事故負起責任,因而判罰加時10秒,最後Verstappen的成績也從第四名降到第五名。

Verstappen在賽後接受訪問時承認他犯了錯。

「我看到Vettel因為輪胎跑得很掙扎,並且試著延遲剎車進入彎道。我發生後輪鎖後並撞上了他—當然這是我的錯,這並不是我所想要的結果。我原本以為這是不錯的嘗試 ,但不幸的是失敗了。」

被問及是否需要減低些侵略性的跑法,他說:「現在要評論這些都很簡單,但是否表示我需要跑得更保守些?我不這麼認為。我需要分析事情是怎麼發生的,並試著在下一場比賽恢復強勢。」

Vettel在賽後說了他對於這事的看法。

「我很晚才看到他,我還留了些空間,老實說我希望他能更早一點衝上來。因為他們的輪胎狀態比我的好上太多,速度也比我快,硬去防守也無濟於事,但他犯了錯讓後輪鎖死後就撞上了我。我想他在這邊判斷上出錯了。」

被問及是否覺得Verstappen需要冷靜下來時,Vettel說:「他已經是有足夠經驗的車手了,但就算你是跑了300場比賽的老手,也有可能會犯這個錯。不能忘記的是在賽車內要做出完全正確的判斷是非常困難的,必須時刻銘記於心並確保不會發生碰撞。」..
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發表於 2018-4-15 22:13:52 |顯示全部樓層
Lewis Hamilton在今年的中國GP跑得十分掙扎,在起跑時隨即被Max Verstappen超越,速度完全上不去,並與Kimi Raikkonen纏鬥了好一陣子才超過去。在比賽後段遇到換上新胎的Red Bull軍團追擊時可說是無招架之力,最後得利於Max Verstappen與Sebastian Vettel的碰撞才獲得第四名的成績。

「這場比賽跑得很糟糕,完全跑不出應有的步調,只能堅守著自己的位置而已。很明顯車隊面對了一場苦戰,尤其是我。但我們是個團隊,所以要一起面對考驗,但我們目前的表現真的不好。這兩天對我來說真的是災難一場,所以我得試著扭轉局面讓自己的表現恢復正常,不然我們的損失會越來越多。」

Mercedes領隊Toto Wolff也說自己的車隊表現不好。

「整個賽事週我們都不夠好,以排位賽的結果來看,我們很有可能只能以第三、第四名完賽。雖然Valtteri的表現真的很棒,本來他應該會贏得勝利,但幸運女神今天並不眷顧我們,加上安全車出場的判斷失誤讓我們丟了勝利。我們必須盡快重整旗鼓來爭取勝利。」

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發表於 2018-4-16 23:27:48 |顯示全部樓層
Red Bull大回魂!延遲煞車之王D.Ricciardo開勝

澳洲站S.Vettel趁全場黃旗時換胎而賺到優勝,本站則是兩輛Red Bull皆於全場黃旗時同圈換胎,但結果卻有著不小的差異…….


Ricciardo慶祝獲勝,又重演他在頒獎台的招牌「儀式」:鞋飲。

儘管Ferrari拿到睽違12年的連續兩站包辦頭排,但仍然跟上站一樣、一起跑就被V.Bottas插進中間,在如今紅軍正評估明年是否仍要與K.Raikkonen續約的當口,我想他們應該已經心裡有數、誰會是最佳的替代人選……

紅軍未能三連勝


由於S.Vettel起跑時對隊友K.Raikkonen的壓制,再次令V.Bottas獲得可乘之機。

賽前預測總算「回到」第三排起跑的Red Bull可望對紅銀兩隊發揮「干擾」作用,結果豈止是干擾而已:前兩站的成績已接近「退此一步,即無死所」,本站面對本季開賽以來的最佳機會,他們直接穿過紅銀兩隊、拿下勝場!


撐到幫隊友拖慢對手之後才進站休停,K.Raikkonen充分扮演「馬前卒」角色。

Red Bull獲勝的第一關鍵在於靈活的策略運用:原本首次休停時換上白(中性)胎,可想而知就是打算這樣跑到底──紅銀兩隊亦皆如此──但當出現全場黃旗時,他們立即改變策略、雙雙於同圈進站換上黃(軟)胎,儘管比對手多停了一次,但不只因為時機而賺到時間、還賺到更佳的輪胎狀況。


本站的全場黃旗導因於兩輛Toro Rosso內鬥、撞得滿地破損零件。

第二關鍵則是D.Ricciardo本次充分發揮他當今F1「延遲煞車之王」的美名──擅長在大直道末尾入彎時利用延遲煞車而超過對手──他從原本第6的位置一路幹掉紅銀兩隊加上自己的隊友、坐上了領先的位置。

大膽果敢超車秀


靠著當今F1最擅長延遲煞車的絕技,D.Ricciardo成為今年第二位優勝車手。

「延遲煞車」原理很簡單,做起來卻不簡單──以比對手更高的車速入彎,然後猛踩煞車,卻不能把輪胎鎖死,又要將剛超過的對手封在後方出彎,才是一次成功的施為。D.Ricciardo的隊友M.Verstappen也想用這方式超越S.Vettel,結果就因為輪胎鎖死而失控撞上對手,不但雙雙打滑、還令自己被加罰10秒。


為個人、更為車隊拿下本季首勝,D.Ricciardo能否重奪Red Bull高層歡心?

當V.Bottas藉由休停而反超S.Vettel時,原本可說奠定本站的勝機、為Mercedes在本季開勝,最後仍因D.Ricciardo的延遲煞車而敗陣。今年在Ferrari之後第二支獲勝的車隊竟然不是Mercedes,這對於爭取衛冕的銀箭軍團來說應該是個夠大的警訊了。


Mercedes本站之後雖然衝上積分領先,但差距極其脆弱、且只是運氣使然。

豈止是Mercedes衛冕有問題?本站L.Hamilton跑得毫無競爭力,令人無法相信這是現任世界冠軍,他的衛冕才真出了更大的問題……

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發表於 2018-4-16 23:28:33 |顯示全部樓層
Red Bull車隊的Daniel Ricciardo在中國GP贏得了本賽季的第一場勝利,對於同樣使用Renault動力單元的McLaren車手Fernando Alonso對此表示車隊必須做得更好才行。

Alonso在中國GP以第13位起跑,以第7名完賽,落後Ricciardo約有30秒的差距,他承認這個結果讓McLaren沒有可以推託的藉口。

當被問及是否感到失望時,他說:「我想對我們來說,想取得勝利是過於樂觀了。但Daniel的勝利也告訴我們Renault PU的潛力,給了我們努力奮戰的動力,如果我們在底盤方面更下功夫的話,我們也能夠一戰。但我們尚未達到這個目標,需要加倍努力來縮小差距。」

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發表於 2018-4-16 23:29:11 |顯示全部樓層
雖然Lewis Hamilton在中國GP跑得不甚理想,但他打破Kimi Raikkonen的連續得分完賽紀錄,將此紀錄推至28場。

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發表於 2018-4-16 23:32:17 |顯示全部樓層
Verstappen: 跟Vettel的碰撞, 我要負全責


Max Verstappen接受,他在中國GP與積分榜上的領先者Sebastian Vettel之間的碰撞事故,全都要怪他。

獲益Safety Car一部署就進站換上更新更軟配方的輪胎,Red Bull Racing車手在上海的比賽後半場一路過關斬將,不過Verstappen卻在第43圈企圖強超Vettel爭取上頒獎台的機會時,於倒數第二個彎與之發生碰撞。

雙雙失控打轉的他們都付出了不少代價,尤其是Ferrari當家車手Vettel,本來有獲勝機會上台的他,最後滑落到第八名,讓Lewis Hamilton得以縮小積分榜上的差距。而Verstappen則是遭到幹事們以加罰10秒做為懲處,最終也無緣於頒獎台。

賽後荷蘭車手承認自己的舉動錯了,Red Bull車手說:「我可以看到他掙扎於輪胎,所以我試圖在一些彎道盡可能地晚煞車。當時我鎖死了輪胎然後撞上了他,當然這是我的錯,但我也不想發生這樣的事。要事後諸葛說我應該等待更好的時機當然很簡單,而這可能是最好的想法,但很不幸的事情就是發生了。」

2018賽季才開跑三場比賽,但Verstappen場場與對手發生衝突,大家都建議他停止那過於侵略性的駕駛方式,但他並不這麼認為,他說:「做評論誰不會,當然,情勢沒有朝著我想要的方向發展,但這就表示我得要冷靜下來嗎?我可不這麼認為。很不幸地這樣的事情發生了,我得分析每個環節,並且嘗試在往後的比賽強勢回歸。」

賽後Vettel在禁區裡明確地向Verstappen表達了他對於這起事故的不滿,畢竟這最終讓他下滑到了第八的名次。關於碰撞他說:「直到最後一刻我才看到他,我還留了一點空間給他,老實說我預期他會來得早一些。」

「其實我無意抗拒,因為在Daniel超我的時候,我就知道這麼做沒有意義,裝了新輪胎的他們實在太快了。但他犯了個錯,鎖死了他的賽車,然後事情就發生了。我猜他誤判了情勢,而這對我們的成績造成了影響。」

在被問倒是否覺得Verstappen得冷靜下來的時候,Ferrari車手說:「其實他也跑了足夠多的比賽了,但是這種情況,就算你有300場大賽的經驗還是會發生的。」

「你不要忘記,殺進其他賽車內側的判斷是非常困難的,但你務必牢記在心裡,以確保你不會發生碰撞。他這樣很容易毀了自己的前翼,或搞爆自己的輪胎,所以其實我們兩個還算幸運。」

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發表於 2018-4-16 23:36:41 |顯示全部樓層
Vettel:會扭轉戰局的Safety Car部署時機是不對的


2018年一級方程式錦標賽車手積分榜領先者Sebastian Vettel質疑,中國GP Safety Car的部署時機有問題,危及了他的比賽。

FIA賽事總監Charlie Whiting在Toro Rosso車手的自相殘殺事故留下大量殘骸之後,直接召喚出了Safety Car,因為虛擬Safety Car無法創造出讓賽道工作人員清理場地所需的時間差。

然而黃旗狀況是在領先的前兩名車手Valtteri Bottas以及Sebastian Vettel剛通過Safety Car線才確認下來,這意味著他們不能夠進站。而當他們來到直線路底時,Safety Car已經在那裡等著他們了,所以沒辦法多跑一圈再形成Safety Car列隊。

不過後面的Red Bull Racing車手Max Verstappen與Daniel Ricciardo,卻剛好能夠進站換上更新更軟的輪胎,而這個決定最終幫助後者贏得了比賽的勝利。

對此Vettel表示:「我得去瞭解一下,為什麼會有Safety Car的部署時機影響戰局的情況發生。2014年的匈牙利GP我們也曾碰到類似的情況,當時領先集團因為Safety Car出來的時候已錯過Pit入口而陷入劣勢。」

「就我所理解,如果發生了什麼狀況,你得立即做出反應,那麼沒能考量到各車的相對位置還情有可原。但是我們已經在賽道上有殘骸的情況下跑了兩圈,為什麼不能早個半分鐘部署Safety Car,好讓所有人都有決定要不要進站的機會。」

「我是不清楚差距有多大,但你必須給賽道工作人員一個一分半到兩分鐘的窗口來清理場地,就我的看法,當你的行動會影響到戰局,把Safety Car派出去就不對了。」

不過Whiting堅稱,安全才是他的首要考量,確保沒有人會因為這種情況而遭受損失,並不是賽事控管的工作。
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發表於 2018-4-16 23:38:37 |顯示全部樓層
Raikkonen:我在中國GP一度看起來很不妙


Kimi Raikkonen滿意於自己在中國GP的第三名成績,然而他之所以能站上頒獎台靠的是Safety Car,前半場比賽他被當作是協助隊友Sebastian Vettel贏得勝利的犧牲品。

週六的排位賽Raikkonen以0.087秒的些微差距錯失竿位,起跑時從第二滑落到第四,被Mercedes AMG的Valtteri Bottas以及Red Bull Racing的Max Verstappen超越,因為在第一個彎前被隊友擋了一下。

當領先的Vettel稍早一點的Pitstop,被Mercedes車隊利用時間差將Bottas送到他前面之後,Ferrari決定犧牲Raikkonen的策略,持續留在場上以協助隊友反攻回來。

然而Raikkonen並無力阻擋Bottas超越自己,並且在他完成Pitstop之後,看來第六名會是他可以拿到的最好成績,除非發生得要部署Safety Car的狀況。

結果真的有事故發生,Toro Rosso兩位車手的自相殘殺引出了Safety Car,壓縮了所有人之間的差距。而Raikkonen更利用了隊友與Verstappen的碰撞事故超掉了Lewis Hamilton,一次上升了三個位置,終場就這麼站上了頒獎台。

關於這場比賽Raikkonen說:「我想我們有個像樣的起跑,可惜很不幸地被擋了一下,在第一個彎掉了位置。剛開始的時候,我有點掙扎於跟在對手後面。」

「就我自己來說,我跑得不算太糟糕,但比賽開始得很不理想,並且後來我們顯然待在外面太久了。Safety Car是有點幸運啦,並且第二套中硬胎我的速度還不錯,不過最終想要有什麼作為,還是得靠軟胎才能實現。」

「但我想最後階段跑得還是很OK的,雖然我有更快的速度追上Valtteri,不過一旦雙方差距很小,要跟著他就很困難了,除非輪胎狀態要再好上許多,才能抵銷前車空力帶來的影響。不過這樣的結果我可以接受,畢竟我的狀況一度看來非常不妙。」
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